ava_1

Выкса — город для туристов

Говорят что Выкса прекрасное место для туристов. Тут тебе и парки и пруды и исторические места с заводами. Вроде все как бы есть, но все равно туристы к нам упорно не хотя ехать. А действия властей, которые уже который год борются за привлечения туристов, может кому-то и покажутся нужными и верными, мне же представляются как мягко говоря ошибочные. Все эти повышения туристической привлекательности в виде конкурсов на баннер, новые туристские возможности моногородов и культурные наследия, ни стоят абсолютно ничего если город будет развиваться в том же направлении. Шестой год (ну как я слежу за темой) Выкса продолжает быть «площадкой с высоким потенциалом для развития туризма», стабильность. Между тем город медленно но верно превращается в откровенное гавно.

Я сейчас не про тротуары и улицы, не про то что в городе нет городского музея (есть музей ВМЗ), не про сумевшие дожить до наших дней из культурные объекты, а в про архитектуру города. Вот уж с чем беда. Люди приезжающие в чужой город хотят кроме демонстрации на макетах «как все было», хотят еще увидеть как все есть. В этом отношении Выкса сливает все свои уникальные позиции. Получается что городская администрация на бесконечных круглых столах и форумах говорит одно, а делает прямо противоположное. И это либо обычная некомпетентность, либо тупо деньги — строит не то кто лучше и уместнее, а тот у кого их больше. Причем о визуальной культуре тут вообще не вспоминают.

Как было отмечено ранее главой администрации Игорем Раевым: «Превращение Выксы в культурный и исторический центр необходимо, прежде всего, самим выксунцам, так как жители территории с высокой туристической привлекательностью знают историю своей малой Родины, гордятся своими культурными традициями, ценят их и готовы поделиться с гостями».

Посмотрим как власти города заботятся об историческом облике города, гордятся культурными традициями главное ценят их.

Прекрасные образцы культурных традиций.
















Строить такое уродство в парке (культурном центре города и бла бла бла уникальном месте, как там еще любят говорить наши радетели за культуру). Ну это же просто свинство.




Представил как говорит экскурсовод. «Посмотрите налево, это самая загруженная остановка города. Посмотрите как изящно архитектор решил оконные проемы. Уникальность этого пересадочного узла еще в том что при всей загруженности тротуару удалось отвести всего 2 метра площади, притом были получены огромные возможности для размещения рекламы, тем самым администрация города выполняет поручение правительства о поддержке малого бизнеса».





Одна из главных улиц города. Красота и самобытность.




Еще одно уродство, напомню что властями во время строительства обещалось наличие в этом здании детского кафе. Ну вот как? Как это может быть построено на одной из старейших городских улиц? Это в огород стыдно поставить.



Вопрос конечно же о компетентности главного архитектора города в первую очередь. Если человек позволяет на подведомственной ему территории строить такое, то он точно зря просиживает штаны попутно портя наш город.


Еще одна беда «современного» подхода к облагораживанию города, это сайдинг. Его лепят куда не лень. И те виды которые небыли уничтожены проектами двоечников из заборостроительного, прекрасно добивает сайдинг.






Историческое здание, гордость Выксы.




Ремонт 10 школы. Было прекрасное здание, и ремонтом эту архитектуру можно было бы вытянуть на совершенно другой уровень. Заменить крыльцо на более массивное, с кованными узорами, поработать с окнами, восстановить пороги и балясины. Для пущего эффекта можно было удивить фонтаном и поработать над территорией.



Не хватает денег, ну можно копить, переждать просто покрасив здание. Нет, есть же сайдинг! С сайдингом все нарядно. А про то какое это было здание в скором времени забудут и будут воспринимать как должное.




Или вот, волостное правление, тоже интересное здание и могло бы стать туристическим объектом. Этому зданию можно насобирать приличную «родословную» с интересными историями и тайнами. И вот, туристам уже интересно.



Хоть и реконструированное оно добралось до наших дней.



Посмотрите какой прекрасный козырек.



Ну да, здание не в идеальном состоянии и требовало ремонта, но зачем же так-то.



А со временем все и забудут что в этом доме было что-то интересное.




Не удивлюсь если это все нас приведет к чему-то подобному, и самое плохое то, что никого это не будет шокировать.



Выкса исчезает. Все как будто сговорились, частный бизнес душит Выксу рекламой, а администрация мало того что этому никак не препятствует, добивает «строительством и реконструкциями».

«Отрадно, что богатство и разнообразие памятников индустриального и культурного наследия города, его уникальная история вызывает интерес на уровне правительства Нижегородской области», — подытожил глава администрации Игорь Раев.

Видимо это все что их интересует, внимание на уровне правительства НН.
ava_1

Обращения в ГИБДД

В результате того что местные власти не покладая рук борются за увеличение автомобильного трафика в городе, а об инфраструктуре подумать не хотят или хуже того не могут, многие часто наблюдают такие картины:





На городских улицах и во дворах, много людей которые предпочитают парковаться наплевав на всех.

Увидев такое можно позвонить в ГИБДД и тогда, теоретически, они приедут и составят протокол о нарушении. Но во первых на подобные "происшествия" экипажи ГИБДД ездят очень неохотно. Во вторых пока они едут нарушитель может умчаться в неизвестном направлении и тогда разбирательство затянется. В третьих многие из заявителей не обладают большим количеством времени этим заниматься.

Но к счастью всегда можно написать заявление в ГИБДД через сайт и приложить фотографию места происшествия.
Сфотографировав нарушителя, вы направляетесь домой (или в обед на работу) и спокойно дома/на работе составляете заявление и через сайт ГИБДД отправляете заявление. На все про все у вас уйдет минут 5.

Вот есть к примеру фотография (можно на мобильный, лишь бы все читалось)



Пишете что то вроде:
---------

Прошу принять меры административного реагирования в отношении водителя автомобиля с государственным номерным знаком __________ , который ___  ________  2013 года в __:__ был припаркован около Детской музыкальной школы (адрес: Нижегородская обл., г. Выкса, ул. Вавилина 10) на пешеходном переходе. Фотографию прилагаю.

С уважением, Сергей Наумов.

---------
И отправляете его через эту форму http://www.gibdd.ru/letter/

Через пару недель вам придет письмо (на указанный в заявлении почтовый адрес) примерно такого содержания (это копия вам, письма в местное ГИБДД):



Еще через пару недель придет письмо от местного ГИБДД примерно такого содержания:



Вот собственно и все.
Раньше, письма бродили очень долго. Обработка первого моего обращения заняла 3 месяца. Даже приходили сотрудники полиции просили предоставить фотографии указанные в письме (видимо система работала не идеально). Сейчас вроде как все наладилось.

Несколько советов тем кто решит написать обращение.

  • Точно указывайте дату и время.

  • Обязательно указывайте точный адрес места нарушения.

  • Старайтесь сфотографировать так что бы номер хорошо читался.

  • Не обрабатывайте фотографию не затирайте EXIF данные снимка.

  • Сфотографируйте машину так что бы было однозначно то что она стоит (например за рулем никого нет), и разметка и знаки хорошо читаются на снимках, да и вообще дорожная обстановка не вызывает сомнений.

  • Ну само-собой указывайте свои реальные данные при обращении.



Пишите заявления, порядка от этого в городе только прибавится.

Если честно, не ожидал от ГИБДД реакции на обращение, приятно удивлен.
ava_1

Пандусы

Несколько дней назад у библиотеки «Отчий край» построили пандус. Прекрасное дело. Вроде рядовое событие должно бы быть, но наши градоначальники так не считают.

«Открытие нового пандуса – это событие местного значения, но государственной важности, — сказал Игорь Шолохов.

А как известно объекты государственной важности необходимо тщательно охранять. В частности ни в коем случае не допустить что бы их использовали все кому не лень. В связи с этим администрация возвела ряд фортификационных сооружений на прилегающей территории.

Карта защитных сооружений.



Власти хорошо поработали над прилегающей территорией и проблемы у желающих использовать пандус начнутся прямо у порога библиотеки.



Не будем особо упрекать строителей в том что теперь в ход в библиотеку стал окончательно похож на загон.
Да и цвет, ну не детскую площадку для детского сада делаете же, к чему это буйство красок?



Вернемся к путям наступления на библиотеку. К ней есть еще два подхода, обычные проселочные дороги.



Одна из них оканчивается пустырем, прекрасным местом для прогулок. Местные власти видимо считают что по нему очень удобно перемещаться на коляске.



Другая дорожка тоже не заканчивается ни чем хорошим. Вообще «заканчивается» можно применить буквально к каждой тропинке или тротуару.



Во дворе соседнего дома обнаружился ров с водой. Прекрасное, уютное местечко, вода, осень, листья...



Судя по тому что местные жители успели прорыть канал который уже изрядно зарос, вода тут стоит давно и уверенно.



Это еще одна дорожка к библиотеке, «Выкса — город равных возможностей» не иначе.



Подход к библиотеке с юга тоже основательно защищен.



У меня была надежда на последнюю асфальтированную дорожку, но и она подкачала.



Кстати, рядом с библиотекой какая-то странная квартира. Кто знает что там происходило?



— Определяя приоритеты в своей работе, библиотекари понимают, что самым гуманным направлением является информационное обслуживание людей с ограниченными возможностями здоровья, — сказала заведующая библиотекой «Отчий край» Светлана Ермакова. — Мы понимаем, что круг общения таких людей сужается, и поэтому, как учреждение культуры и информации, библиотека может очень много сделать для организации их интересного и полезного досуга в эстетическо-предметной среде. И наличие пандуса гарантирует им свободный, неограниченный и комфортный доступ.

Да, наличие пандуса гарантирует... Сядьте, госпожа Ермакова, в коляску и попробуйте добраться от дома до вашей библиотеки, свободно и комфортно.

Тем неменее объект Участием построен, за что им спасибо. Власти по ТВ посветили, высокопарных слов наговорили, социальных очков насобирали, а как этим будут в реальности люди пользоваться, насрать.
ava_1

Экстренные службы города

Расскажу просто случай.
В один из дней сентября:), выхожу с работы на обед и наблюдаю такую картину.

Дерево

Висит кусок дерева прямо на проводах, в двух метрах от остановки, над проезжей частью.

Ходя на обед я это наблюдал примерно с неделю, потом достало, нашел телефон организации обслуживающей энергосети (что было капец не просто:)), позвонил. Ну думаю, может незнают, ревизию редко делают, кто знает. Телефон взяла какая то женщина, судя по переспрашиваниям записывала адрес, и метотоположение проблемы. Как быстро они решили проблему? Да ни как они ее не решили, еще через полторы недели после моего звонка всю эту конструкцию снесло ветром, хорошо хоть ни кого не покалечив.

Дерево

Я уже не поднимаю вопрос о том что дерево вовремя небыло срублено, стоит оно в таком гнилом состоянии уже год точно. Самое интересное когда в "Юбилейный" переехал банк, то пару деревьев срубили (что бы не загораживали рекламу) мотивируя тем что деревья были в аварийном состоянии, и всем наплевать что деревья были в хорошем состоянии, а через дорогу стоит покосившаяся гнилая береза заказ то коммерческий, как не спилить.

Ну вот как то так, одно слово, оперативное реагирование, не иначе. Так у нас и контролируется состояние города.
ava_1

Опросы на официальном сайте администрации города

Посмотрел на опросы которые создает администрация на своем сайте в последнее время. Тут есть над чем задуматься.

Вот парочка из них:
Считаете ли вы целесообразным расширение Антоповского моста?
На какие цели, по Вашему мнению, целесообразно в первую очередь направлять средства бюджета городского округа город Выкса?
Что является приоритетным в работе по сохранности лесов городского округа?


Практика очень порочная, мнение простого обывателя в этих вопросах спрашивать ненужно и даже опасно.


Например опрос «На какие цели, по Вашему мнению, целесообразно в первую очередь направлять средства бюджета городского округа город Выкса?»
и варианты ответа:

  • Строительство доступных спортивных объектов

  • Благоустройство территории

  • Строительство семейных детских садов

  • Газификация частного сектора Канализирование частного сектора

  • Строительство жилья для молодых специалистов

  • Строительство объектов культурно — досуговой деятельности

Во первых обыватель ничего не знает о состоянии инфраструктуры в округе, ни про то в каком состоянии канализация, или насколько необходимы объекты досуга. Зато есть максимально абстрактное благоустройство территории. А под вариант «благоустройство территории» можно совать потом все от парковок, до ларьков на тротуарах, а что чем не благоустройство, большинство за.


Или опрос «Считаете ли вы целесообразным расширение Антоповского моста?»
с вариантами:

  • Да, это разгрузит движение в районе ул. Челюскина.

  • Вероятнее всего, от этого ничего не изменится.

  • Я думаю, что строительство объездной дороги позволит решить проблему более эффективно.

Это вообще что? У нас все стали специалистами по дорожному планированию и могут на вскидку сказать как повлияет расширение проезжей части в каком то участке дороги? И притом в паблике нет никаких данных об исследованиях, нормах, вариантах решения проблемы.

Единственные причины таких опросов: Это во первых принять не необходимое решение, а популистское. Во вторых прикрыть свое же обывательское решение, опросами и решениями граждан когда после реализации что-то пойдет не так. Да и защищать такой проект легче когда можешь сказать «мы провели опрос населения все согласны» при том никто и не задумается что население в данном вопросе крайне необразованно.

Конечно хорошо что власти интересуются мнением горожан, но это ведь не опросы типа «Устраивает ли Вас качество работы вашей управляющей компании?»

Можно обсудить на форуме

Омск



Это очень сложный для меня пост. Я долго думал, как правильно все написать, чтобы никого не обидеть и точно донести до большой аудитории свою мысль. Надеюсь, читатель будет внимателен и постарается меня понять. Сегодня будем говорить про Омск. И вообще про любой город в России. Ведь этот пост мог называться "Барнаул" или "Новосибирск" и фотографии были бы примерно такие же.

К Омску у меня особое отношение. Ровно год назад я впервые сюда приехал, чтобы зарегистрироваться кандидатом в мэры. Это было совершенно серьезное решение и я ни разу не жалел о тех замечательных днях предвыборной компании. К сожалению, нам не удалось собрать подписи, но я не считаю, что в этом есть что-то плохое. Я совершенно сознательно не делал ничего, что принято делать в таких ситуациях. Я не привез в Омск мешок денег, я не обратился к сборщикам, которые нарисовали бы правильные подписи, более того, когда мы выяснили, что часть подписей в наших листах липовые, мы честно об этом заявили и выкинули их в мусорку. Я надеялся, что местная молодежь сможет сорганизоваться и собрать заветные 10 000 подписей. Мы были к этому очень близки, но немного не дотянули. Если бы дотянули, то очень вероятно выиграли бы выборы.

Напомню, что победителем стал кандидат от Едра, господин Двораковский. Он получил всего 80 000 голосов в миллионом городе. На самом деле Двораковского выбрали не 80 000 проголосовавших, а 750 000 омичей, кто не пришел в тот день на избирательные участки. Двораковский победил при беспрецедентно низкой явке, всего 17%. Такого в городе еще не было. Каждый житель, который не верил в возможность перемен, который не счел нужным дойти до избирательного участка, который опустил руки - стал участником победы Двораковского.

Двораковский, кстати, нормальный мужик. Я с ним даже имел возможность пообщаться год назад. Обычный такой "крепкий хозяйственник". Ему сейчас 63 года, свою карьеру он начал, как и положено "крепкому хозяйственнику", 40 лет назад в Омском обкоме ВЛКСМ, работал в штабе студенческих отрядов, потом стал инженером всю жизнь чем-то руководил и что-то строил. Идеальный кандидат в глазах большинства. Таких кандидатов часто приводят в пример пионерам, они украшают доски почетов, их именем, наверное, можно назвать улицу в родном селе.

Когда я год назад подал документы в омский избирком, оппоненты сразу начали упрекать меня в отсутствии опыта. "А кто ты такой вообще?" - говорит оппонент и, наверное, имеет на это право. Действительно, я совсем не крепкий и не хозяйственник, меня вряд ли можно приводить в пример пионерам и уж точно не стоит называть моим именем улицу. Своим участием в выборах я пытался показать, что не обязательно соответствовать общепринятым стереотипам, что мэром города может быть любой человек, кого выберут жители. Кто-то же должен разбавить "крепких хозяйственников"? Я кстати, совершенно не уверен, что из меня бы получился хороший мэр. У меня действительно нет опыта и я до конца не представляю все сложности и проблемы. Но я точно знаю, что в случае победы мы бы пригласили в город ведущих мировых специалистов и консультантов, собрали бы отличную команду, возможно самую лучшую команду, которая когда-то управляла таким городом. Если бы удалось собрать подписи, то явка на выборах точно не была бы 17%, мы бы заставили жителей задуматься о том, каким должен быть мэр их города.

Но сегодня пост не об этом. Сегодня пост о моих впечатлениях от очередного визита в прекрасный Омск.

Collapse )
ava_1

Выкса

Не понятно немного как начать данный пост и к кому в нем все-таки обращаться. Решил, что лучше обращаться к жителям города, а не к администрации. Власти "сидят высоко", из своих автомобилей мало что видят, и редко кого слушают. Поэтому будем действовать снизу.
Для начала хочу ввести немного в курс дела. У нашего округа появился Генеральный план и скоро его будут обсуждать на общественных слушаньях. План выложен на сайте администрации и доступен "для почитать" здесь. Прошу всех по возможности ознакомиться с ним, как и ознакомиться с ссылками которые приведены в конце поста. Я надеюсь, что после этого будет более понятно о чем я говорю и насколько сомнителен этот Генеральный план. Придите на слушания в своем районе, позадавайте вопросы.

Я интересуюсь в основном инфраструктурой города, его транспортными и пассажирскими потоками, поэтому не коснусь остальных разделов генерального плана. Постараюсь донести основные идеи устройства города общими словами, подробнее либо по ссылкам, либо в комментариях. Главное вас заинтересовать и показать что администрация говоря о бесперспективности развития общественного транспорта и безальтернативности пути развития города (кроме как в плане), лукавит, а зачастую просто врет.

Основные транспортные проблемы города у всех на слуху: пробки — которые раздражают уже всех, общественный транспорт — пресловутые пазики и парковки — вездесущие нагромождения авто. Так вот вместо того что бы решать напрямую эти проблемы (которая одна от другой зависят) основной идеей выдвигается постройка объездной дороги, которая во первых стоит просто ахрилионы денег, во вторых проблемы толком не решит, а в перспективе приведет к еще большему коллапсу на дорогах округа. Основной причиной использования личного транспорта является невозможность пользоваться общественным транспортом, велосипедом или добраться до нужного места пешком. Люди просто не хотят лезть в переполненный, вонючий автобус, который ходит раз в полчаса, на который нужно всегда иметь мелочь в кармане, а по выходу из него зачастую не пролезешь к рабочему месту по тротуарам. И не хотят быть сбитыми на велосипеде на дороге. Поэтому люди залезают в кредиты, и требуют парковочное место перед дверью 9-этажки и непосредственно около их офиса/проходной и тд. Что бы как можно меньше соприкасаться с городом.

Общественный транспорт
Общественным транспортом у нас люди пользуются в основном от безысходности. Старики, школьники, и молодежь, которые либо по возрасту не вышли, либо просто еще не накопили или не взяли кредит на машину. Между тем общественный транспорт это спасение города.
Я попробую рассказать каким он должен быть.

  • Низкопольный с широкими дверьми — бабушкам не надо взбираться на пять ступенек, их не ждет пол остановки. Мамы с колясками могут завести коляску в автобус, я уже не говорю об инвалидах.

  • Скоростной — у нас автобусы на маршруте по 40 минут катаются, в нашем то городе. Скорость так же обеспечивается как низким полом (экономится до 30% времени, на посадке/высадке),выделенными полосами и ограждением водителя от продажи билетов.

  • Ходит часто — плотность движения на маршруте очень важная вещь для выбора способа добраться до работы.

  • Просторный — тут думаю не надо рассказывать, как важно многим не жаться к посторонним людям.

  • Чистый.

  • Оплата только электронным способом — это экономит время на остановках, экономит на кондукторах, исключается воровство у ПАП водителями.

  • Удобные остановки и тротуары — это тоже общественный транспорт, как будет выглядеть путь от остановки до работы, во многом определит выберет ли человек автобус или а/м.

Общественный транспорт гораздо эффективнее личного (с точки зрения пасажиропотоков).

Как выглядит общественный транспорт у нас сейчас.
Вот табличка о маршрутах на остановке (посмотрите с какой любовью к городу покрашен столб, кстати):



На ней четыре городских маршрута имеют один и тот же путь следования, а в одном вообще написан какой то бред к реальности мало имеющий отношение.

У нас нет удобных автобусов. Не продумано их движение. О выделенных полосах для общественного транспорта можно только мечтать. В Выксе нет ни одного хорошего пешеходного перехода. Многие остановки из-за плохой организации пешеходных переходов и подъездов опасны для пассажиров. Посмотрите обзор выксунского улицы Красные зори. У многих Пазиков и газелей выхлопные трубы направлены на людей. Автобус газует и обдает всех на остановке дымом. В газелях, которых вообще не должно быть на городских маршрутах, ровно как и ПАЗиков, ужасная давка. У нас есть один маршрут на 4 (Лесозавод), в нем каждое утро ездят по 18-20 человек, в газели! Пару раз, мы, живя на конечно остановке, не влезли утром в ПАЗик по причине его забитости, это уже вообще нонсенс. А в вопросе низкопольности и удобства для мам с колясками и инвалидов можем получить максимум наклейку на борт.



Попробуйте сюда с коляской залезть.

Вопрос, почему все кричат ПАП убыточно, в то время как на том же рынке перевозок все кому не лень зарабатывают деньги? А местные газеты твердят, что объездная просто спасение и пассажирский транспорт и должен такой быть как его не улучшай. (Выксунский Рабочий 10 апреля 2013)


"Какие бы хорошие дороги мы не строили, сколько бы новых автобусов не закупали, это не освободит от заторов наши улицы".
Небыло уже давно у Выксы хороших дорог, а городского транспорта нормального по пальцам пересчитать и на городских маршрутах нет не одного. Нет большой остроты в объездной дороге, нет у нас транзитного транспорта в таком объеме.


Тротуары
Это краса и гордость города. Правильно спланированные, с пандусами, сделанными с заботой о красоте города люками и фонарями, со скамейками и клумбами. На тротуарах нет луж даже после проливного дождя. Без заборов. Без велосипедистов. Наверное все хотят что бы Выкса хотя бы немного была похоже на это:



У нас нет ни одного тротуара на котором бы после дождя не образовывались лужи, у нас практически невозможно передвигаться по городу в межсезонье. Тротуары построенные со знанием дела можно по пальцам пересчитать.
То что построено во времена 250летия ВМЗ не поддерживается, а что еще хуже планомерно уничтожается. Зачем, скажите, пускать тяжелую технику в виде тракторов для уборки улиц, разбивая тем самым брусчатку на тротуарах и меся газоны просто в кашу. У меня есть знакомые, которые отказываются от а/м только летом когда по городу можно передвигаться без последствий для одежды и обуви.
Новострой, который называют благоустройством микрорайонов проектировал, извините меня, полный мудак. А главный архитектор, раз пропускает такое, просто некомпетентен.

Это не тротуары, это козьи тропы. Два человека уместилось, мама с коляской вынуждена идти по дороге.







Почему парковки не вынесены за границу дворов? Почему нет пандусов, даже к тем пешеходным тропкам, тротуарами язык не поворачивается это назвать, которых понапланировали там. Это что, это благоустройство?

Парковки
В городе (за немногим исключением) должны быть только платные парковки, без ущерба пешеходным и рекреационным зонам. Прежде чем в меня полетят камни, позвольте объяснить какие проблемы это решит.

  • Около магазинов исчезнут многочисленные бомбилы — они занимают зачастую треть от общего количества машин.

  • Около офисных центров и магазинов всегда будут места для парковки — ограничение по времени не позволит бросить машину и уйти работать на весь день.

  • Пешеходы наконец то будут защищены от парковки на переходах — т.к. за парковками постоянно будут следить.

  • Из дворов исчезнут брошенные машины — только по пути от Типографии до Старого универмага и во дворе своего дома я насчитал 12 брошенных машин которые простояли на одном месте всю зиму. Сколько их по всему городу?

Плата за парковку должна прогрессивно расти по мере приближения к центру города.
Вся городская земля кому то принадлежит, большинство муниципалитету, а значит грожанам, и просто так разбазаривать ее отдавая в бесплатную аренду на сутки, месяцы, это просто расточительство.
В корне не прав человек считающий что если он сумел взять кредит на машину город обязан ему предоставить парковочное место где бы он не появился, и обязательно бесплатно. Задумайтесь над этим, и еще почитайте во что обходятся бесплатные парковки горожанам. А они доход должны приносить, уменьшение парковочной площади и введение платной парковки у Старого универмага, помогло бы бюджету нашему с его дефицитом тысяч в 400 в месяц.

Велодорожки
Грамотная сеть велодорожек существенно разгрузит и поток а/м и пассажиропоток на общественном транспорте. В Выксе велодорожки отсутствуют совсем. Хотя если расматривать приоритеты в городском планировании, то велодорожки по важности в городской инфраструктуре идут после пешеходов.

  1. Пешеходы.

  2. Велосипедисты.

  3. Общественный транспорт.

  4. Личные авто.

  5. Личные авто на парковке.


Автомобилизация Выксы критическая, около 290 машин на 1000 жителей, а власти только и делают что провоцируют людей покупать а/м, строя объездные дороги и бездумно расширая и переделывая городские, расширяя парковки, убирая с главных дорог города зебры. Это похоже на лечение ожирения путем ослабления ремня на брюках, вместо того что бы сократить трафик личных авто, мы строим дороги шире что бы дать больше свободы, в результате на общественном транспорте передвигаться все хуже, а на авто все лучше, люди пересаживаются на авто а город опять тонет в пробках.
Так вот вместо того что бы изучить иностранный опыт: американцы на автомобилеориентированности городов уже обожглись, европейцы пришли к сбалансированному подходу управления трафиком, мы продолжаем наступать на те же грабли, на которые весь мир наступил кто в 30-40е, кто в 60-70е года прошлого века. Мы не используем не то что преимущество отстающего, мы даже не проводим должных исследований, моделирование трафика. Вместо этого прикидываем сколько людей ездят по дороге и строим объездную. Ни учитывая то куда эти люди едут, ни то что транзитного транспорта в Выксе нет. Весь транзитный транспорт в Генеральном плане:

На данный момент весь транзитный транспорт следует через город. Основные грузовые перевозки осуществляются ООО «ВМЗ – АВТО», расположенного по адресу г. Выкса, Борковский проезд д. 1 и занимает территорию 24100 м3. Списочное количество автомобилей – более 200 единиц.

Из за 200 единиц авто, и вместо того что бы перенести его за город, мы строим объездную тратя кучу денег? Это нам советуют люди незнающие город и ситуацию в нем. В плане города хватает ошибок, несуществующих предприятий, неточностей в улицах и площадях, да что говорить если на картах и ПЗ есть Досчатинский пруд и институт планирует там лодочные станции и пирсы всякие, а о том что фактически пруда нет, и то что его надо восстанавливать ни строчки. Статистики по дорогам очень мало, а выводы и рекомендации по строительству спорные.

Главной улицей города является Красные Зори, основными городскими магистралями – ул. Пушкина, ул. Островского, ул. Академика Королева, ул. Братьев Баташевых ул. Ленина, ул. Октября и ул. Салтанова.
Основное транспортное движение осуществляется по ул. Красные зори, ул. Пушкина, ул. Островского, ул. Академика Королева, ул. Братьев  Боташевых ул. Ленина, ул. Октября, ул. Салтанова, ул. Герцена, ул. Ризодеевская, ул. Жуковского, ул. Лесозаводская, ул. Челюскина, ул. Садовая. Наиболее загруженными улицами являются: ул. Красные зори (более 7000 ед./сут.), ул. Пушкина (более 6000 ед./сут.), ул. Ак. Королева (3000 ед./сут.), ул. Челюскина (7200 ед./сут.), ул. Вавилина (7000 ед./сут.), ул. Братьев  Боташевых (7000 ед./сут.), ул. Ленина (4500 ед./сут.), ул. Островского (7000 ед./сут.). В настоящее время ул. Ленина является единственной благоустроенной автомобильной связью между западной и восточной частями города, что негативно сказывается на автотранспортном движении населенного пункта в целом: в часы пик образуются «заторы», увеличиваются аварийность и концентрация вредных веществ в атмосфере.


Из всего этого можно построить довольно странную карту загруженности, и откуда улица Октября оказалась в  главных магистралях, имея одностороннее движение и частный сектор в 10 метрах от дороги.



Т.е. видно что по этим данным что то вразумительное напланировать вообще не возможно, ни достаточной детализации, ни указаний на то куда кто едет и в какое время.
Вот и вся статистика, вот как проводятся нормальные исследования.

Но если дорогу с северо-запада еще можно как то оправдать. То дорога с юго-запада вообще непонятно зачем нужна. Сложно себе представить транзитный поток машин в южном направлении до 6000 машин в сутки (третья категория дороги). Тогда как там пара населенных пунктов Виля 3500 жителей и Новодмитриевка 1000 (а это всего максимум 1300 авто) учитывая что они не все едут на завод, то пользоваться объездной будет треть — 400 (учитывая процент работающих на предприятиях по округу, и то с натяжкой). Ерунда какая-то.

Ситуация с транспортом Выксы просто невыносима. Я долго выдумывал оправдания для плохих дорог, тротуаров, парков и газонов, архитектуры. Власти отвечали нет денег, но прочитав документ с гордым названием Генеральный план города Выкса, понял что проблема нифига не в этом.
Вот прекрасная примерна смета расходов. Деньги есть господа и не малые. Кто что думает, можно ли на эти деньги поднять общественный транспорт отремонтировать и модернизировать дороги в городе, проложить хотя бы немного велодорожек?


Вопрос что за пункты про станции технического обслуживания в таком количестве, на которые обязательно нужно потратить почти миллиард рублей? Обращу внимание что дорожка в обход Выксы обойдется почти в два миллиарда!

Удивляют скорости с которыми обсуждаются такие огромные проекты. Вот скорости и обстоятельность на западе, а суммы то всего в два раза меньше.

В конце напомню что администрация уже битый год (7 год вроде) твердит о ориентированности города на туристов, организовывая музеи, рекреационные зоны, и другие плюшки-заманухи для людей. Но в тоже время убивает город автомобилями и рекламой на улицах Выксы. Люди приехавшие в город на экскурсию, будут гулять по городу, передвигаясь пешком или на общественном транспорте, а не перебегая с места на место на авто. Если ориентированность на автомобили продолжится, то город будет похож на хайвеи и парковки, о какой-то его уникальности и идентичности можно забыть, город будет просто не интересен. И все потуги по сохранению наследий всяких, музеев, парков, архитектуры уйдут в трубу, потому что если от достопримечательности к памятнику надо ехать на машине лучше всего "закрыв глаза" то от города как не старайся впечатление останется плохое.

Почитайте на досуге блог городских проектов, а так же блоги организаторов, от этого зависит будущее Выксы.
http://city4people.ru/blog/
http://maxkatz.livejournal.com/51718.html
http://zyalt.livejournal.com/